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중앙선 침범을 피하다가 부상을 입었지만, 경찰은 상해 혐의가 없다고 판단했다. 난폭운전 사실은 인정됐지만 형사처벌은 불가능해진 상황. 피해자는 치료비와 보상

에 질린 운전자는 정신과 치료까지 받게 됐지만, 경찰은 '사고 위험이 없었다'며 난폭운전으로 잠정 판단했다. 법조계에서는 가해자가 자신의 목적지가 아님에도 피

행위를 한다는 점이다. 특수상해 최고 징역 10년…운전면허 취소도 보복운전 및 난폭운전의 처벌 수위는 높다. 형사처분으로는 ▲특수상해 1년 이상 10년 이하의

다. 도로 위 시비였다는 변명이 통하지 않는 이유다. "두 번 이상이면 끝"…난폭운전의 명백한 증거 상대 운전자의 행위는 도로교통법상 난폭운전 혐의도 추가된

강조했다. 법무법인 유안의 조선규 변호사는 "B차량의 상향등 점등이 도로교통법상 난폭운전에 해당함을 블랙박스 영상으로 강력히 주장해야 처벌 수위를 낮추는 참작 사

. 결론부터 말하자면, "아니오"다. 후면 번호판의 '사각지대', 단속 비웃는 난폭운전 정부가 칼을 빼 든 이유는 명확하다. 후면에만 부착된 번호판은 단속의 가

은 혜택을 받는 것은 운전면허 행정제재 대상자들이다. 음주운전과 교통 사망사고, 난폭운전, 무면허운전 등을 제외한 82만3,497명이 벌점 삭제(70만6,638명

습적인 운전자 9명을 형사 입건했다. '난폭'과 '보복'의 차이 흔히 혼용되는 난폭운전과 보복운전은 법적으로 명확히 구분된다. 난폭운전은 도로교통법상 신호위반,

도로 중앙선을 수십차례 넘나들며 난폭운전을 한 40대 운전자에게 면허 취소 처분이 내려졌다. 전북 완주경찰서는 도로교통법상 난폭운전 혐의를 받는 A씨의 면허를

차 문을 열고 나와 도로 위에 누워버렸다. 그것도 무려 25분간이나. "보복·난폭운전 아냐⋯형법상 일반교통방해죄 해당" 한문철 변호사는 해당 영상을 분석하면서
