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승객 1명의 안전이 현장 보조자의 개인 숙련도나 임기응변에 좌우될 수밖에 없는 코레일의 시스템적 한계가 드러난다. 텅 빈 매뉴얼, 그리고 현장의 위험한 노하우

. KTX CCTV를 어떻게 유튜브에 공개했을까? 가장 큰 의문은 공공기관인 코레일(한국철도공사) 역사 내 CCTV가 어떻게 개인 유튜브 채널에 원본 형태로

일부가 주저앉는 등 이상징후가 발견돼 공사를 멈췄다. 하지만 새벽 4시 5분경 코레일 측에는 "문제없이 작업을 완료했다"며 허위로 보고했다는 의혹을 받는다.

은 이들이 공분하고 있다. 특실 요금은 받았지만 '쾌적함'은 보장 못 해? ⋯ 코레일의 묵시적 계약 위반 소지 이 사건은 표면적으로 승객 간의 도덕적 갈등처럼

상 손해배상과 책임능력의 한계 형사 처벌 외에 민사상 손해배상 책임도 발생한다. 코레일 등 피해 기관은 민법 제750조에 근거해 소화기 교체 비용, 객실 청소 비

분당선(오이도~한대앞 구간), 서해선까지 연쇄적인 운행 지연이 불가피해졌다. 코레일 측은 즉시 긴급 복구반을 투입하고 "시흥차량기지 선로 장애로 열차 운행에

태료'라는 철퇴가, 신고자에겐 '운임 50% 할인'이라는 파격 보상이 주어진다. 코레일이 명절 승차권 불법 유통과의 전면전을 선포한 것이다. 현행 철도사업법 제

난 관리의 민낯 사고 발생 후, 경북경찰청과 대구고용노동청은 합동 수사팀을 꾸려 코레일과 하청업체 본사를 동시에 압수수색했다. 수사관 70여 명이 투입돼 사고 관

한국철도공사(코레일) 관계자들은 지난 25일 오전 긴급회의실에서 심각한 표정을 감추지 못했다. 지난 19일 발생한 경부선 무궁화호 사상사고 이후 대구지방고용노동청

전 확인하러 나왔다가 안전에 희생될 줄 몰랐다"며 오열했다. 승객은 무사했지만…코레일의 관리 책임 도마 위에 사고 당시 열차에는 승객 89명이 타고 있었으나 다
